Que ce soit pour préparer une sortie en mer ou gérer sa navigation une fois à bord, il est primordial d’avoir un accès à ses instruments et à ses données de navigation en permanence.
TZ Navigator offre une utilisation confortable à ses utilisateurs puisqu’il permet d’afficher ou de masquer toutes les informations nécessaires pour naviguer en toute sécurité. Compatible avec les normes NMEA 0183 et NMEA 2000, il est possible d’interfacer les instruments de navigation facilement : radar, émetteur-récepteur AIS, GPS, … D’autant plus que la comptabilité avancée avec les produits de la marque FURUNO facilite cette intégration.
Erwan Le Lann, Ambassadeur TIMEZERO depuis plusieurs années, utilise TZ Navigator v4 à bord de Maewan pour effectuer toutes ses navigations. Sillonnant les mers du Pacifique, Erwan à un style de navigation bien particulier puisqu’il passe beaucoup de temps à naviguer près des côtes afin de s’appuyer sur l’expédition sportive comme levier d’actions éducatives et environnementales. Il a donc optimisé son installation à bord afin d’avoir un accès permanent à ses instruments et ses données.
Dans cet article, notre partenaire décrit avec précision les différents instruments qu’il utilise pour préparer et gérer sa navigation. En seconde partie de l’article, Erwan présente toutes les données de navigation nécessaires pour assurer à son équipage une navigation en toute sécurité.
Les instruments à bord de Maewan :
Le GPS connecté à l’AIS :
Le GPS permet de géolocaliser Maewan et ainsi afficher le bateau directement sur la carte de navigation dans le logiciel TZ Navigator : « Nous avons un GPS connecté à l’AIS qui positionne Maewan. Il émet notre position et reçoit la position des bateaux proches (moins de 24 milles nautiques). L’AIS est une aide essentielle pour détecter, se faire détecter et positionner les bateaux que nous croisons. Même si certains bateaux ne sont pas équipés d’un GPS, tous les gros bateaux doivent l’être. L’AIS et son GPS sont connectés à l’ordinateur afin de positionner Maewan en permanence sur le logiciel TIMEZERO, mais également de donner le cap, la vitesse et les coordonnées de position. Le logiciel est aussi connecté à la radio. Ainsi, en cas de besoin, le signal de détresse actionné sur la radio envoie nos coordonnées GPS. »
L’antenne satellite :
Pour avoir un accès à Internet et une ligne téléphonique en permanence, Maewan est équipé d’une antenne satellite. Malgré le prix élevé de la donnée, c’est grâce à cette connexion que les membres de l’équipage peuvent communiquer avec la terre ferme en envoyant textes et photos. Mais cette antenne satellite sert surtout à télécharger les fichiers météo au format Grib avec le logiciel Squid The Great Circle. A partir des données reçues, Erwan peut préparer ses navigations en amont : « Nous avons des prévisions météorologiques à 10 jours avec les directions et forces du vent, mais aussi les nuages, la pluie, les pressions, les rafales de vent, les vagues et la houle. ». Toutes ces informations sont importées dans TZ Navigator, ce qui nous permet d’avoir une interface adaptée à chaque donnée. Toutes les cartes marines sont chargées dans le logiciel de navigation et nous avons l’Ipad avec l’application TZ iBoat installée en complément. »
Le pilote automatique et l’écran NKE :
« Le pilote automatique est autonome et séparé des instruments de navigation sur Maewan. Il est composé d’un compas, d’une centrale de navigation électronique, d’une pompe et d’un vérin hydraulique relié au gouvernail. L’écran NKE de la table à carte permet de régler le cap du bateau, comme l’écran répétiteur à l’extérieur ainsi que la télécommande. On peut avoir accès à la direction du bateau partout sur le pont ! Selon l’état de la mer, la force et la direction du vent, le pilote s’ajuste en réactivité, amplitude de mouvement principalement. Il nous donne des informations liées à la barre et lorsque nous interprétons ces informations, elles nous permettent de savoir si les voiles sont bien réglées ou doivent être ajustées. Un capteur d’angle de barre, indispensable au fonctionnement du pilote, est aussi branché sur la centrale. Il donne la position du gouvernail au pilote. Sans cet élément, le pilote est perdu puisqu’il ne connaît pas/reçoit plus la position de la barre. »
Le capteur de profondeur d’eau :
Branché directement sur la centrale NKE du pilote, le capteur de profondeur d’eau est indispensable à Erwan et son équipage. Naviguant très près des côtes, il arrive souvent qu’il faille mettre Maewan à l’abris, parfois même dans des endroits improbables. Affichant la donnée de profondeur jusqu’à 100 m, ce capteur offre la possibilité à Erwan de naviguer dans des endroits où personne n’oserait s’aventurer avec un tel voilier.
Les données de navigation :
Dans TZ Navigator, la partie droite de l’écran est entièrement dédiée à l’affichage des données de navigation, autrement appelées NavData. Depuis les NavData, vous pouvez afficher et masquer les données nécessaires en fonction des instruments connectés à votre PC mais également en fonction de vos préférences. Ci-dessous, Erwan présente les 7 données de navigation qu’il ne quitte jamais des yeux !
- L’heure et la date :
« L’heure affichée est l’heure universelle UTC de Greenwich. C’est celle de référence en navigation puisque les données météorologiques sont calées sur l’heure UTC. De plus, c’est la seule heure valide en pleine mer puisque nous traversons les fuseaux horaires sans frontières. »
- Position du curseur :
« Les informations liées à la position du curseur de la souris affichent les coordonnées GPS, le cap entre le bateau et le curseur, la distance en milles nautiques et le temps pour atteindre ce point ajusté en permanence avec la vitesse du bateau. »
- SOG :
« Le SOG est la vitesse du bateau par rapport au sol (vitesse calculée avec le GPS). En fonction des courants, la vitesse du bateau par rapport à la surface ou au fond, est différente. Ici, nous naviguons à 4,7 noeuds. 1 noeud = 1 mille nautique par heure et 1 mille nautique = 1,8 kilomètre (environ), nous sommes donc à 8,5 km/h. »
- TWS :
Cette donnée correspond à « la vitesse du vent réel, et non pas celle qui est ressentie sur le bateau et qui serait une composante de la vitesse de vent réel, de la vitesse et de l’angle du bateau par rapport au vent. »
- AWA :
« AWA est l’angle du vent par rapport au bateau ici B73,0° signifie Bâbord 73°, si le vent venait de Tribord il y aurait un T. Cette indication est importante pour savoir s’il y a des changements de vent et donc des voiles à régler. »
- COG :
« COG est le cap par rapport au fond, calculé avec le GPS. Je compare régulièrement cette valeur avec le cap du compas du pilote, le cap magnétique, pour avoir une idée de la dérive que nous avons. »
- Informations météo :
« Les informations météo sont liées au fichier de météo importé et à la position du curseur de la souris. On peut voir la direction du vent et sa force. En fonction de ce que nous chargeons lors de la récupération de la météo, nous pouvons avoir les informations de pression, houle, vagues, rafales de vent, etc. »
TZ Navigator v4 est un logiciel très complet qui rassemble tous les outils et les données nécessaires pour gérer sa navigation en toute sécurité. Que ce soit pour un navigation côtière ou pour une transatlantique, TZ Navigator a été développé pour répondre à tous les besoins, y compris ceux des navigateurs les plus exigeants.
Si vous souhaitez suivre les aventures de l’association Maewan Adventure Base, d’Erwan et de son équipage d’aventuriers, rendez-vous sur la page Facebook officielle :
Grace à la position GPS du bateau, vous pouvez également suivre tous les déplacements de Maewan en ligne et en direct avec Marine Traffic (bateau : Maewan 4) :
Pour plus d’informations sur le fonctionnement de TZ Navigator, logiciel de navigation pour la plaisance, nous vous invitons à consulter notre page de tutoriels disponibles gratuitement :
